Controle Technique:

Moteur:
-Moteur d'origine 1600 Double Admission
-Dynamo 12v
-Carburateurs d'origine SOLEX 34PICT
-Allumeur d'origine
-Echappement d'origine

Transmisssion:
-Boite à vitesses 4 rapports à réducteurs.

Freinage:
-Avant et arrière à tambours d'origine

Suspensions:
-Train avant d'origine à pivots
-Train arrière d'origine à trompettes + réducteurs.

Roues:
-Jantes origine en 6x14 .

Pneus:
-185 R 14C

Voici en Split simple cabine en peinture d'origine bien patinée. Il a été fabriqué de 19 Mars 1963, il y a exactement 46 ans! Il se conduit très bien pour son age. Le moteur a été remplacé par un 1600 double admission en 12v. Les freins d'origine refait il y a quelques temps fonctionnent très bien. La direction a un peu de jeu mais rien d'anormal pour un bus de cet age. Côté carrosserie, on retrouve une face avant en très bon état. Les planchers sont recouverts d'une rouille de surface mais la seule corrosion perforante se trouve sur les 2 bas de caisses exterieur ainsi qu'un passage de roue avant perforé et un petit trous dans la soute qui d'ailleurs est équipée de la rare option double portes. Les ridelles ont été renforcées dans leur partie supérieure par une cornière en L. C'est peut-être pour celà qu'elles sont encore relativement droites. Côté electricité, il manque le systeme d'essuie glaces, et les feux stop ainsi que le klaxon ne fonctionnent pas. On peut dire qu'avec une bonne révision et un peu de taf, ce bus est donc une excellente base pour servir d'engin de travail ou encore se faire un pur projet Hoodride pour la saison qui arrive..