Controle Technique:

Moteur:
-Moteur 1641Double Admission
-Alternateur 12v
-Carburateurs Weber 34 simple corps
-Pompe a essence d'origine
-Allumeur à dépression
-Echappement 4 en 1 plus silencieux de chez A1 Muffler

Transmisssion:
-Boite à vitesses 4 rapports 8x31 sans réducteurs.

Freinage:
-Avant à disques Wilwood

-Arrière à tambours d'origine révisés.

Suspensions:
-Train avant à pivots rétrécis, 2 Kits de réglage, Fusées décalées
-Train arrière décranté, suppression des réducteurs

Roues:
-Jantes Origines ou BTR modifiées.
-Pneus av 164/45R15 arr 175/55R15

Les +:
-Mécanique neuve entierement refaite par un professionnel
-Train avant rétréci.
-Fusées décalées.
-Kit Disques Wilwood à l'avant et tambours neufs à l'arrière.
-Boitier de direction relevé
-Boite longue neuve.
-Lames arrières réglables fournies avec le bus
-1641 neuf qui tourne bien et en fuit pas une goutte mais qui a besoin d'un reglage culbu - allumage.
-2 jeux de jantes: Origines peintes en Epoxy creme et BTR modifiées avec pneus. Pas de BRM grise.
-Sellerie neuve
-Passé en 12v sauf les essuies glaces qui sont completement absents. California Bus!!! lol.
-Safaris avant et arrière.
-Roule super bien, va droit, freine droit et fort et reste très confortable malgrès le droppage ultime. Moteur manque un poil de puissance (surement du au reglage allumage à refaire) mais tourne bien et ne fume pas.
-Nombreuses pièces neuves de qualité.
-Pas corosion au niveau du toit et gouttieres nickel!
-Ferme completement à clefs!
-Tous les joints de carrosserie sont neufs.
-Look sympa

Les -:
-Peinture moyenne.
-Pas mal de synto dans le bas des portes battantes.
-Quelques soudures au niveau du bac à batterie.
-Impossible de voir le sol Cargo.
-Pare chocs en poly.
-Carrosserie faite par des petits cochons! lol.
-Légère corosion sur les bas de caisses et un des 3 bellypan. (tôles du dessous)

Conclusion:
Ce bus a un look sympa. Il a l'air assez sain par rapport à son âge. Cependant les travaux effectués par les carrossiers ne sont pas top. Pour rouler comme ça, ça va mais attention si vous prévoyez une resto un jour. Par contre environ 10.000$ ont été investis dans la mécanique de l'engin! Ca a été super bien fait! La preuve c'est un vrai plaisir de rouler avec même par 36°c comme il faisait aujourd'hui. Il est hyper silencieux et marche bien. Pas de vibrations ni de bruits de casserolles. Les portes s'ouvrent et ferment bien. Si vous enlelez les 10.000$ de méca plus les safaris, plus les joints et l'intérieur vous avez un double door de 1960 pour presque rien!!! Au final, même s'il n'est pas parfait, le fait qu'il soit rare et surtout prêt à rouler, fasse qu'il vaille le coup. Il vient avec les 2 jeux de roues. Origines et BTR modifiées.