Controle Technique:

Boite:
-D'origine à trompettes 8x35

Trains roulants:
-Train avant à pivots.
-Train arrière à trompettes
-Freinage avant à tambours
-Freinage arrière à tambours

Jantes:
-Origines en tôle 4.5/15 à l'avant et à l'arrière.

Pneus:
-165 R 15 à l'avant et à l'arrière.

Voici un Karmann Ghia coupé de 1961 qui vient juste de sortir d'une grange californienne! lol. La carrosserie est en assez bon état. Le nez a reçu un petit choc par le passé. L'aile arrière droite du Karmann a été changé. Le travail a été relativement bien fait hormis à la jonction entre le rouge et le blanc où la courbe n'est pas tout à fait conforme à l'origine. Sinon comme vous pouvez le voir la peinture qui a été refaite il y a plus de 30 ans a maintenant une belle patine et quelques coups! lol. Côté mécanique, le 1200 d'origine a été refait. Le carburateur a été changé par un neuf et le véhicule a été passé en 12v. Tout fonctionne à part le klaxon, la montre et les essuies glaces. Le démarreur, encore en 6v commence a fatiguer. Il serait souhaitable de le changer pour un 12v ansi que le volant moteur lui correspondant. Prévoir aussi le changement du cable d'accélérateur car trop court suite au changement de carbu! La boite fonctionne bien et tous les rapports passent bien et ne sautent pas. Les freins viennent d'être refaits et les pivots n'ont pas de jeu. L'intérieur est comme vous pouvez le voir entièrement d'origine et bien fatigué! lol. Le panneau de porte passager est fourni avec l'auto... En conclusion, voici une très bonne base pour se faire un pur Karmann Ghia Patinaaaaah! Une bonne révision, un bon droppage, un set de roues, un intérieur (ou pas) et hop... en route pour de nouvelles aventures dans la tendance actuelle qui compte de plus en plus d'aficionados!