Controle Technique:

Moteur:
-1776cc double admission
-vilo à contrepoids équilibré avec volant et poulie
-poussoir"Scat"
-culasses 041 en 40x35,5 avec conduits agrandis et polis
-alternateur"Porsche"
-double carbu 40 IDF pipes agrandies et polies
-allumage kit "Ignitor" + bobine bleu
-carter d'huile sup. et radiateur d'huile sup. avec ventilateur (déclenchement manuel au tableau avec lampe témoin).
-echappement B.A.S

Transmission:
-Boite SIMILI ré étagées

Trains roulants:
-Train avant à rotules rétréci de 4cm équipé d'un Sway-a-way + fusées décalées (CB) et grosse barre stab
-Train arrière à trompettes + grosse barre stab
-Freinage avant à disques
-Freinage arrière à disques
-maitre cylindre CUP

Jantes:
-FUCHS en 16 pouces

Pneus:
-195/45/16 a l'av
205/50/16 a l'ar

voici un cab qui sort de restauration, son ancien proprio a passer plus de 10 ans a refaire ce cabrio pendant son temps libre, la voiture a été entierement démontée, le chassis a été sablé + peinture epoxy, le faisceau electrique a été ent refait par un professionnel, le tableau de bord est doté d'une instrumentation complette VDO, vous ferrez face a un volant Lecarra, la sellerie a été refaite par un pro , l'armature de capote a été sablé puis peinture Epoxy, la sellerie est de couleuyr fauve et les sieges sont eux aussi sablé puis peint a l'époxy , les connaisseurs reconnaitrint des armatures de sieges avant 64, ce cab est stylé avant 67 ce qui lui confedaire un style ancien tout en ayant des atributs mécanique récent ce qui en fait un éhicule performant et roulant comme une voiture moderne car le 1776 est coup^leux et puissant, si vs voulez rouler cheveux aux vents dans une auto sympa et hors du commun , c'est exactement le type de cabrio qu'il vous faut un cab noir avec un interieur fauve et des jantes polies , le must pour cruiser le long de la cote ou sur les boulevards ensoleillé d'une ville ou tout simplement pour cruiser dans nos belles campagnes françaises dans une auto kool et refaite dans les moindres détails