Moteur:
-1600 simple admission
-Dynamo 12v
-Carburateur 31 pict
-Allumeur 009 neuf
-Echappement d'origine

Transmisssion:
-Boite à vitesses VW 4 rapports à cardans.

Trains roulants:
-Train avant à rotules
-Train arrière è cardans
-Freinage avant à tambours
-Freinage arrière à tambours

Jantes:
-Origine en 5,5/14
Pneus:
-185 R 14

Les +:
-De plus en plus dur à trouver dans cet état!
-Très sain. Juste le support de batterie est percé et c'est tout!
-Tourne comme une horloge et pas de "grosses" fuites d'huile
Roule très bien
-Tout fonctionne sauf le klaxon
-Intérieur complet avec tapis marrons.
-La plus belle combinaison de couleur des deluxes de cette période (Avis personnel).
-Un seule clef comme à l'origine pour démarrer, tout ouvrir et fermer sauf capot arrière.

Les -:
-Intérieur fatigué
-Pneus arrières HS
-Pas de logo sur la face avant mais pas de synto non plus au touché...
-Un leger coup sur le toit.
-2 ailes arrières repeintes... A mon avis, ce bus qui vient du désert californien à eu à un moment de sa vie les 2 ailes arrières coupées.
-Léger bruit de poulie d'AAC à l'intérieur du moteur.

En effet, de plus en plus rare à trouver, ce bus vaut vraiment le coup! Après un bon nettoyage de l'intérieur, il sera encore mieux. Vous noterez qu'il a pas mal voyagé et que tous les manos sont là pour surveillé le 1600 d'origine. Ce véhicule a passé la plupart de sa vie dans le désert Californien, il est donc hyper sain! A consommer de suite... à moins qu'un petit passage par la case droppage ne soit obligatoire...