Controle Technique:

Moteur:
-V8 Ford 289ci
-Carburateurs Edelbrock 4 corps avec pipe Edelbrock
-Arbre a cames d'origine-Alternateur 12v
-Allumeur Pertronix Ignitor II
-Pot d'echappement 2 x 4 en 1 + sortie Magnaflow
-Carter d'huile supplémentaire Milidon performance 8 Quart

Transmisssion:
-Boite à vitesses automatique 3 speed avec convertisseur neuf, volant moteur neuf, et fast shift kit.

Trains roulants:
-Train avant d'origine
-Train arrière d'origine
-Freinage avant à tambours
-Freinage arrière à tambours

Roues:
-Jantes d'origines en 6x 14 à l'avant et à l'arrière-Pneus 195/75 R 14 à l'avant et à l'arrière

Voici une très belle et aussi très saine Ford Mustang de 1966. La restauration de ce véhicule dâte de 1998. Le véhicule a été entierement repeint en rouge Porsche qui lui va très bien. Le travail de carrosserie peinture a été très bien fait. Depuis l'auto n'a servi que pour se rendre sur les différents shows californiens et elle dort dans un garage sous une bâche. On notera seulement un très léger coup sur l'aile avant gauche dû à un vélo qui s'est "appuyé" dessus et 2 très très légeres craquelures derrières les custodes arrières qui étaient là en 1999 quand l'actuel propriétaire a acheté l'auto et qui surtout n'ont pas bougé depuis. Donc rien de grave et le reste est immaculé! Les chromes sont à peine piqués pour certains seulement. Les autres sont nickels! Les rares fers à cheval sont présent dans le pare choc arrière. L'intérieur est tout d'origine à part le ciel de toit qui a été remplacé car cramé par le soleil. On notera que le siège conducteur est abimé mais cela peut être réparé sans problemes afin d'avoir qqch de nickel! L'auto est aussi epuipée de la console d'origine longue. Sinon côté electrique tout fonctionne dans cette auto! Une alarme et une centralisation des portes ont même été rajouté. Sinon côté mécanique, l'auto ne totalise qu'un peu plus de 98.000 miles. Cependant tout a été entierement révisé. Le moteur a subit une légère préparation. Le carbu 4 corps Eldelbrock et la double ligne d'échppement lui assurent de bonnes preformances et surtout une puperbe sonorité! La boite à elle aussi été révisée et tout ce qui devait être changé, l'a été! Les freins sont les 4 tambours d'origine assistés (power brakes) Cependant un kit disque à l'avant serait le bienvenu pour plus de sécurité sur nos petites routes françaises. Pour conclure, on peut dire que cette Mustang, est prête pour les Rallyes historiques, les ballades du dimanche, les rencards de ricaines, ou même encore pour servir comme daily driver... Pourquoi pas!