Controle Technique:

Moteur:
-1915cc
-Vilo 69MM à contrepoids
-Culasses 043 à doubles ressorts
- AAC Engle 120
-Alternateur 12v neuf
-Carburateurs 48 IDA
-Allumeur 009
-Echappement 4 en 1 Ceramic Coated et Silencieux Inox

Transmisssion:
-Boite à vitesses VW 4rapports à trompettes Rancho Pro Street Plus avec Carter Rhino

Trains roulants:
-Train avant à pivots rétrécis de 4 inches by Old Speed avec amortisseurs.
-Train arrière à trompettes
-Freinage avant à disques
-Freinage arrière à disques

Jantes:
-Style Porsche Gasburner chromées et détaillées par Al Reed.

Pneus:
-Continental en 155/60R15 à l'avant
-GoodYear en 205/70R15 à l'arrière.

Voici la dernière réalisation de Pip, une superbe Ovale Strato Silver de 1954. Comme vous pouvez le voir sur les photos, une fois de plus rien a été laissé au hasard. Tout est d'une finition irréprochable. Ne faisant pas les choses à moitié (tiens ça me rappelle qqun ça...lol), tout ce qui devait être changé sur cette auto l'a été pour des pièces NOS ou encore de la très bonne repro de chez Wolfsburg West. Toute la carrosserie est recouverte de ce superbe Strato Silver en finition Polie lustrée. Comme vous pouvez le voir sur les photos, les moindres recoins ont été peints. L'on peut dire que c'est vraiment du super boulot! Des marches-pieds et des joints d'ailes de cox Split ont été installés. Côté chassis, une couche d'antigravillons a été appliquée. Pip constuit ses autos pour rouler! Un train avant - 4 inches de chez Old Speed prend place. Une paire de fusées décalées completent le droppage. Côté freinage on retrouve 4 freins à disques kivobien! La boite est entièrement préparée par Rancho. C'est le modèle Pro Street Plus en version "boite longue". Les tubes de trompettes ont été chromés et la boite peinte en ton caisse. Le moteur entièrement détaillé est un 1915 kivabien aussi. Les meilleures pièces du marché ont été utilisées pour sa constuction. Pip n'aime pas le "MADE IN CHINA". Il est très coupleux, tourne comme une horloge et la sonorité des 48 IDA reste irremplaçable! C'est aussi une mécanique super fiable et facile d'entretien. Le compartiment avant est lui aussi détaillé et une 5eme Gasburner prend place de roue de secours. L'intérieur est muni d'un kit sellerie en vinyl rouge type standard de chez West Coast Classic Restoration. Les sièges avants sont equipés du rare kit "sieges couchette". Un compte tour AutoMeter prend place au milieu du tableau de bord (Ah bon vous ne l'aviez pas vu???). Un très rare rétro jour-nuit a été installé et vient avec l'auto. Ce n'est pas le cas du volant Petri qui sera remplacé par un volant 3 branches d'Ovale Standard. Les flèches fonctionne parfaitement bien, comme tout le reste de l'electricité sur cette auto! Le faisceaux est entièrement neuf comme vous pouvez aussi le voir. Les feux à coeur de 1954 sont equipés des rares "bubble lights" de 1955 seulement. La liste des pièces qui ont été peinte à l'epoxy est longue aussi... Pour conclure, si vous voulez rouler de suite dans une des plus belles ovales du moment et accumuler les trophées des shows européens, une seule chose à faire: Contactez nous au plus vite car des autos comme celle ci... vous voyez très bien ce que je veux dire!